LOT chce latać na jedno z najbardziej niedostępnych lotnisk w Europie. Wykorzysta ustępstwa Lufthansy?

Szczególnie wartościowa dla narodowego przewoźnika jest ta druga trasa, bo Linate to jedno z bardziej atrakcyjnych, ale też niedostępnych portów lotniczych w Europie. Port położony jest zaledwie o 7 kilometrów od ścisłego centrum Mediolanu i jest absolutnym bastionem linii ITA, czyli następczyni Alitalii. Jednocześnie jednak lotnisko jest całkowicie „zapchane”, a znalezienie tam wolnych slotów jest praktycznie niemożliwością.

Jednak wkrótce może się to zmienić, bo uwolnienie części slotów na mediolańskim lotnisku Linate to jeden z warunków, jakie postawiła Komisja Europejska, by dać zielone światło na przejęcie 41 procent linii ITA przez Lufthansę. Bruksela stawia takie warunki, bo obawia się, że nowy podmiot zaburzy konkurencyjność na rynku. Stąd ustępstwa, na jakie ma zgodzić się Lufthansa i… kolejka chętnych na sloty na lotnisku Linate. Pojawieniem się na mediolańskim lotnisku zainteresowany jest bowiem nie tylko LOT, ale także Wizz Air oraz easyJet, które mogłyby przejąć znacznie więcej slotów niż narodowy przewoźnik.

Na negocjacje Lufthansy z Komisją Europejką łakomym okiem patrzy też Ryanair, choć akurat irlandzką linię bardziej interesują sloty na drugim z lotnisk, gdzie Lufthansa i ITA będą musiał oddać kawałek tortu – chodzi tu o lotnisko Rzym-Fiumicino.

W przypadku potencjalnej nowej trasy do Lyonu jej uruchomienie przez LOT byłoby znacznie prostsze, choć tu akurat na przeszkodzie stoją niedobory flotowe narodowego przewoźnika. Nie można jednak wykluczyć, że zapowiadane przez prezesa Michała Fijoła zwiększenie liczby samolotów jeszcze w tym roku może posłużyć do tego, by siatka wzbogaciła się o kolejną nową trasę lub trasy.