Megalotnisko w Berlinie do rozbiórki? Ekspert: Nigdy nie będzie gotowe
O problemach na budowie nowoczesnego lotniska Berlin Brandenburg piszemy na łamach Fly4Free.pl regularnie i to od kilku lat – tu przeczytacie nasz tekst…z 2012 roku, w którym piszemy, że lotnisko będzie gotowe…w 2013 roku. Od tego czasu minęły już 3 lata, datę otwarcia przekładano już co najmniej 6 razy, a lotnisko wciąż jest niegotowe.
Powód: oficjalnie błędy konstrukcyjne związane z urządzeniami oddymiającymi i przeciwpożarowymi, ale tak naprawdę chyba nikt już nie wie. Obecnie oficjalna data oddania lotniska do użytku to połowa lub końcówka 2017 roku, ale w mediach pojawiają się już informacje sugerujące, że termin może się przedłużyć nawet do 2019 roku.
Kilka dni temu oliwy do ognia dodał Dieter Faulenbach da Costa, jeden z architektów i projektantów lotniska, który publicznie powiedział, że z powodu błędów konstrukcyjnych lotnisko nigdy nie zostanie ukończone i oddane do użytku. Jego zdaniem przeszkodą będzie fakt, że zaaprobowane wyciągi dymu nie zostały wcześniej zamontowane i przetestowane – przed podjęciem modyfikacji budowlanych wymagających zezwoleń. Ekspert skrytykował też plan lotniska, które jego zdaniem od początku było zdecydowanie za małe jak na potrzeby stolicy Niemiec.
![Baustelle BBI](https://f4fcdn.eu/wp-content/uploads/2016/04/berl2.jpg)
Tak wyglądała budowa linii kolejowej na lotnisko w 2010 roku. Fot. Berlin-airport.de
Jeśli jego słowa się potwierdzą będzie to oznaczało, że inwestycja, w którą wpakowano już ok. 6 mld euro (pierwotnie miała kosztować 4 razy mniej) będzie musiała być rozebrana. Nie jest to zresztą nowy pomysł – kilka lat temu pisał o tym niemiecki „Bild”, jednak władze lotniska ostro zdementowały te informacje tabloidu.
Wyrzucony rzecznik: „Prace idą dobrze? Gówno prawda”
Oficjalnie władze miasta i lotniska wciąż utrzymują, że w 2017 roku port Berlin Brandenburg przyjmie pierwszych pasażerów. Jednak atmosfera jest nerwowa – 2 tygodnie temu z pracy wyrzucono Daniela Abbou, rzecznika lotniska, który w jednym z wywiadów mocno skrytykował inwestycję.
„W poprzednich latach popełniono wiele błędów, miliardy euro zostały wyrzucone w błoto. W tej sytuacji najlepsze, co możemy zrobić, to postawić na szczerość. Do tej pory w oficjalnych komunikatach zawsze mówiliśmy, że prace posuwają się dobrze, ale to gówno prawda. Weźmy odpowiedzialność za to, co dzieje się na budowie” – powiedział i następnego dnia stracił pracę.
Tegel i Schonefeld i tak nie będą zamknięte
Jednak nawet jeśli nowe lotnisko zostanie oddane do użytku w (kolejnym już podobno ostatecznym) terminie, to od pierwszego dnia będzie ono przepełnione. Według projektu Berlin Brandenburg może obsłużyć obecnie 22 mln pasażerów rocznie. Tymczasem liczba pasażerów drastycznie wzrosła w ostatnich latach: tylko w 2015 r. przez stare i wysłużone stołeczne lotniska Tegel i Schonefeld przewinęło się 29,5 mln pasażerów.
Dni otwarte na nowym lotnisku w 2012 r. Fot. Berlin-airport.de
A to oznacza, że wbrew pierwotnym planom – stare lotniska nie zostaną zamknięte wraz z otwarciem nowego portu, jak to pierwotnie planowano. Spowoduje to jeszcze większy chaos, w którym Berlin miałby aż 3 lotniska. O ile oczywiście nowy projekt zostanie ukończony.