Fly4free.pl

Priority check-in praktycznie zawsze. Priority boarding - nie spotkałem się aby ktokolwiek robił problemy.
Z fastrackiem - wcześniej nigdy nie było problemów, ostatnio różnie z tym bywa - zależy od lotniska. Na pewno problematyczne są lotniska bez obsługi na automatycznych bramkach, bo drugą osobę trzeba przepuścić ręcznie.
Nie działa na pewno na MXP.
Nie wiem czy przypadkiem Okęcie i Ławica też nie robią problemów po zmianach.

_________________

Okęcie wpuszcza tylko posiadacza Golda. 2 osoby nie chcieli.

W Poznaniu to przede wszystkim fast track nie istnieje

Potwierdzam, priorytetowa odprawa raczej bez problemu gdziekolwiek.
Fast track na Okęciu bez szans, a np. w Gdańsku spokojnie.

_________________

A co to jest ta bramka od lewej (jak patrzysz wprost na security) gdzie pan lub pani przepychali się z Tobą poprzez resztę kolejki? Leciałam stamtąd Lufą w styczniu zeszłego roku i nie skorzystałam jak zobaczyłam jak to wygląda. Serio pytam.

Od roku nie leciałem, więc nie wiem jak to wygląda obecnie, przy tej liczbie lotów z Poznania pewnie fast track ma średni sens.

Dawniej była wydzielona bramka po prawej i omijało się zasadniczą kolejkę , ale wchodziło na wysokości kolejki przed stołami do wypakowywania bagażu. Dalej wg uznania - albo pchać się na początek, albo stanąć grzecznie za ok 5-7 osobami.
Wtedy nie było problemu z drugą osobą, zresztą podejrzewam, że osoby nieuprawnione często były przepuszczane.
Na początku w ogóle obsługa nie sprawdzała BP i wydaje mi się że automatyczna bramka przepuszczała każdego.


Po zmianach fastrack jest po lewej stronie, ma wydzieloną osobę a obsługa dokładnie ogląda boarding passy, po czym eskortuje na początek kolejki. Bardziej nachalnie - ale faktycznie trafiało się na początek kolejki. Nie wiem jak po zmianach wygląda wprowadzanie gościa - bo ZTCP to zawsze albo leciałem sam, albo wpadałem na ostatnią chwilę.

_________________

Fast Track nie działa. Obecnie jedynie pokazując obsłudze uprawnienie do skorzystania z usługi na oczach całej kolejki jesteśmy ręcznie przerzucani na początek. Tak to wygląda już od wielu wielu lat.

@1955845624:

w praktyce zależy dużo też od konkretnego agenta na lotnisku przy odprawie - jak się uprze , to nie nada i tyle, tego "nie wymusisz" w żaden sposób
po drugie TK jest restrykcyjne pod tym względem i o ile się nic nie zmieniło, nie pozwala na nadawanie bagażu przy osobnych rezerwacjach; sami tego nie robią, pytanie na ile te zasady spowodują, że LO tego nie będzie mógł też zrobić (albo właśnie mimo to będzie mógł).
po trzecie , co było już wspomniane, w Turcji zawsze był obowiązek odebrania bagażu przed krajówką i ponownego nadania, jeśli dobrze pamiętam.

@marek2011 ok, to sporo wyjaśnia. Dzięki. Kurcze, czyli tak właściwie branie biznesu będzie mijało się z celem na tej krajówce. Pomyślałem, że po wylądowaniu w IST mając te 5,5h pójdziemy sobie do saloniku i spokojnie przeczekamy. Ale jak dochodzi do tego kilometrowy spacer po lotnisku, imigracja, wjeżdżanie z powrotem do góry i czekanie te 3h do odlotu żeby nadać bagaż w kolejce czy na ławce, to bez sensu wydawać prawie trzykrotność sumy najtańszego biletu z bagażem. Na razie zabookowałem IST w Y z walentynkowej promocji (tu mam bagaż ze statusu), więc z tym HTY pomyślę czy brać nockę koło lotniska czy rzeczywiście czekać te 5,5h. Szkoda, że w praktyce to nie działa tak fajnie jak zapowiadano.

Dopowiem tylko, że właśnie w YYZ, gdzie nie mogli mi nadać tego bagażu od razu na całą podróż (miałem przesiadkę taką, że rano lądowałem w YYZ, a wieczorem miałem lot do CDG - oba sektory w AC, ale jak się w YYZ okazuje, przesiadka powyżej 4h uniemożliwia pozostawienie tego bagażu pod opieką agenta handlingowego i należy go odebrać, a potem nadać), zamiast zrobić sobie trip nad Niagarę, przesiedziałem z tą walizką w jakimś kącie ogólnodostępnej części przez cały dzień, gapiąc się na część płyty obsługującej Dashe.

@1955845624 To ciekawostka z tym bagażem na YYZ. Kiedy to się wydarzyło?
Ja leciałem mając ok. 10-godzinną przesiadkę i nie musiałem odbierać - poleciał od razu z Meksyku do Europy. To było 2 lata temu.

_________________

@Sudoku Koniec czerwca 2018 roku. Jeden bilet MEX-YYZ-CDG (AC) i drugi CDG-WAW (LO). Chciałem nadać w MEX do WAW, ale powiedziano "i tak musi pan odebrać bagaż w Toronto, bo mogą go trzymać tylko wtedy, jeżeli przesiadka jest krótsza niż 4h - w innym wypadku zawsze trzeba go odebrać i nadać ponownie według czasu otwarcia stanowiska nadawania bagażu przed drugim lotem". Trudno, odebrałem w YYZ i siedziałem cały dzień na lotnisku; nadałem gdy otworzyli check-in jako pierwszy machając statusową kartą, żeby szybko wejść chociaż na chwilę do saloniku i coś zjeść po całodniowym poście, ALE w YYZ nadano mi bagaż od razu do WAW (mimo, że oddzielne bilety i znowu cały dzień w CDG - poproszono tylko o numer biletu LO i wydrukowano tag bagażowy, bez problemu - chociaż w CDG przed boardingiem podchodziłem dopytać aby sprawdzili, czy na pewno załadowano bagaż - potwierdzono).

...a na Balicach fast track przestał działać dla FTL.

_________________

Smutne - fast tracki odbierają , saloniki albo pozamykane albo w mini ofercie na wynos bez alko , latać normalnie nie można ........coraz bardziej FTL się dewaluje Gdzie te czasy że za samą rezerwację na stronie LOT było............... 500 mil

Ale na Balicach chyba nigdy nie działał fast track na FTL.

@Zeus zawsze działał zarówno na LO, LH jak i OS

_________________

@krader Formalnie nie działał, w praktyce działał bo zwyczajnie nie było odpowiedniego oprogramowania bramki zainstalowanego i puszczała dokładnie każdą kartę pokładową na FT łącznie z FR czy W6, a obsługa rzadko dokładnie to potem sprawdzała (choć czasami się zdarzało), z resztą byli / są dość słabo zorientowani w większości i nie rozróżniali za bardzo kart/statusów itp. Teraz KRK zapowiedział właśnie od kwietnia uszczelnienie tego systemu wreszcie, co jak widać zgodnie z zapowiedzią nastąpiło.

Takie mnie naszły pomysły/pytania, tylko proszę się nie śmiać :

1. Mając lot z Air Canada CDG-SJO i SJO-FRA z przesiadką w YUL czy mogą podwyższyć za mile tylko pierwszy segment (CDG-YUL) na biznes?
Myślę, że tak. Idziemy dalej...

2. Czy mając już ten biznes, mogę próbować zmienić lot na tej trasie na jakiś wcześniejszy (żeby mieć "chwilę" w Montrealu na krótką wizytę)?
Pewnie nie, ale może jednak?

3. Ostatnie pytanie już grubo - zakładając, że na poprzednie pytania jest 2 x TAK, czy jest jakakolwiek szansa na przesunięcie tego pierwszego lotu z CDG do WAW albo chociaż do FRA lub VIE?
To jest pewnie zbyt piękne, aby było możliwe...

Edit:
Jeszcze pytanie ogólne - podwyższając klasę za mile nabywamy uprawnienia tylko "fotela, bagażu i saloniku" czy do wszystkiego, co się wiąże z klasą biznes (jakieś elastyczne odwołania czy co tam jeszcze jest ciekawego)?
Czy to ma znaczenie, czy podwyższamy tylko 1 segment, czy cały lot?

_________________
Moje relacje:
<USA - Roadtrip z namiotem na dachu>; <Seszele Luksusowo? Budżetowo? Panie, a nie można obu? Można!>,
<Islandia - lodowe góry i maskonury.>, <Ej, ale będzie widać góry? - Kirgistan Kazachstan>
<Wuchta problemów - Hong Kong, Filipiny>

Ad1 - możesz podwyższyć każdy, który się kwalifikuje
Ad2 - moim zdaniem nie, ale przy zmianach rozkładu AC powinno się to udać.
Ad3 - nie.

@marcinsss
Jeśli chodzi o odpowiedzi na pierwsze 3 pytania, to dokładnie tak jak wyżej.

Co do Twojego pytania ogólnego: nie ma znaczenia czy podwyższasz tylko w jedną stronę czy w dwie. Nie dostaniesz elastyczności związanej z pełnym biletem w C - Twoja klasa przelotu to będzie I, a mile dostaniesz za wykupioną klasę przed podwyższeniem.

-- 27 Paź 2021 09:45 --

https://livefromalounge.com/vistara-luf ... rtnership/

Zacieśnienie współpracy Lufthansy i Vistary.

-- 15 Lis 2021 13:42 --

Startuje Star Alliance Biometrics.
System rozpoznawania twarzy będzie testowany na lotnisku w Wiedniu, we Frankfurcie oraz w Monachium. Rejestracja do testowego rozwiązania jest dostępna od 5 listopada w aplikacji Miles & More i aplikacji Lufthansa. Star Alliance Biometrics będzie dostępny dla pasażerów lotów Austrian, Luthansa oraz SWISS. Rozpoznawanie twarzy działa także w masce. System ma działać tylko w wybranych terminalach i na określonych bramkach. Star Alliance Biometrics jest dostępny wyłącznie dla dorosłych pasażerów. Na razie system nie zwalnia nas z posiadania zwykłej karty pokładowej (papierowej lub w telefonie).
https://gsmonline.pl/artykuly/star-alli ... co-to-jest