Fly4free.pl

Na pewno nie cham-sko. Miał ABSy i zimowe opony.

A tak na serio, to hamowanie samolotu polega na odwróceniu ciągu silników, a nie na blokowaniu kół...

_________________
Lądy i morza przemierzam, kulę ziemską z otwartym czołem. Polski mam paszport na sercu. Skąd, pytam, skąd go wziąłem? A wziąłem go z dumy i trudu, ze znoju codziennej pracy, ze stali, z żelaza, z węgla. A węgiel to koks, to antracyt.

Prawie masz racje. Większość prędkości jest tak wytracana ale jednak hamulce występują w samolotach

Wyslane z telefonu przez Tapatalka

@jimi odwracacze ciągu jak najbardziej, ale tylko do prędkości ok. 60kts. Poniżej jest ryzyka zassania do silnika czegoś z ziemi (odwracacz poniżej tej prędkości może wydmuchiwać powietrze odbite od ziemi przed silnik).

Samolot hamuje odwracaniem ciągu, hamulcami aerodynamicznymi (w samolotach pasażerskich na skrzydłach) oraz hamulcami w kołach podwozia.

Uzywane do jazdy nie po lądowaniu..

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

@oskiboski bzdura. Oczywiście, że po lądowaniu także używane są hamulce w kołach.

Dorzucam, aby rozwiać wątpliwości. 737NG.

_________________

I wideo z lądowania

Jeśli ktoś ma dostęp do fr24 na więcej niż tydzień może dać mi znać na priv, potrzebuję historii jednego lotu z 8 listopada, z góry dziękuję

@kostek966 tutaj sam sobie sprawdzisz za darmo: https://www.flightera.net/en/

@kostek966

na przyszłość
Historia lotu na flightradar

PEK-MSQ CA div to WAW. Ciekawe bo najpierw zawrocil do Moskwy a finalnie usiadł w WAW

_________________
Tolerancja kończy się tam, gdzie zaczynają się prawa człowieka

W czasie startu uderzył piorun w związku z czym po prawie godzinie lotu zdecydowano o konieczności AWARYJNEGO lądowania po czym samolot kontynuował lot przez kolejną prawie godzinę zupełnym przypadkiem akurat do KTW. Wszystko spójne i logiczne.

Stawiam, że jak zwykle dziennikarze coś od siebie dodali. Według innego artykułu, mogło się to stać długo po starcie

https://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114883,30535825,krakow-piorun-uderzyl-w-startujacy-samolot-maszyna-awaryjnie.html#s=BoxOpImg8

Co dokładnie sugeruje Twój wpis? Ale tak konkretnie, bo nie chcę nadinterpretować.

Akurat tą procedurę trzeba zapewne tak nazwać.
Do tego na BHX wiatr chce wyrwać skrzydła, do końca nie wiadomo co się stało w wyniku uderzenia pioruna, paliwo trzeba w tej ilości wypalić przed lądowaniem, a i najważniejsze serwis Airbusów Wizzair znajduje się w Pyrzowice Airport.

Luz, przeczytałeś artykuł i zapomnij.

Dziennikarze często mylą "awaryjne" i "z asystą"

Samo uderzenie pioruna nie jest powodem dla którego trzeba natychmiast lądować. Pytanie czy w wyniku uderzenia nie było jakiejś usterki, a jeśli tak - nie każda usterka wymaga natychmiastowego lądowania. Może być, że usterka nie jest nagląca wymagająca przerwania lotu, no ale już uniemożliwi start, więc lepiej wrócić na lotnisko, gdzie jest zaplecze, niż później wysyłać sprzęt i ludzi do Drezna (przykładowo, bo to najbliższe większe lotnisko gdzie zawracał)

Zapewne dokładnie tak było, lądowanie zapobiegawcze w porcie lotniczym pod wieloma względami najdogodniejszym z punktu widzenia przewoźnika (i nie jest to z mojej strony zarzut bo to bardzo logiczna decyzja) celem dokonania oględzin maszyny po uderzeniu pioruna plus wykonania jakichś ewentualnych napraw jeśli konieczne przez będącą na miejscu wyspecjalizowaną ekipę żeby potem przypadkiem nie okazało się, że samolot nie będzie mógł wystartować z BHX i pozostanie tam uziemiony na jakiś czas.


To że piorun nie uderzył podczas startu i to że lądowanie nie miało charakteru awaryjnego.

Lądowanie awaryjne – określenie stosowane wobec wszelkich odmian lądowań statku powietrznego, w których załoga stosuje procedury awaryjne.

Samoloty podmienili.